神舟一号到神舟十一号(现在一共有神舟多少号了)_科技

神舟一号到神舟十一号

从控制角度来看,神舟飞船除了有自动控制系统之外,还有稳定高效的手动控制系统,两者是“1+1=1”的关系,共同确保完成对神舟载人飞船的各项控制。从系统融合角度来看,神舟飞船是机、电、热、气、液紧耦合的航天器,可谓牵一发动*,各系统必须完美融合。从“用户体验”即航天员在轨执行任务角度来看,神舟飞船的设计与航天员工作和生活高度匹配协调,特别是确保其发出的每一条指令都顺利得到执行。

为建造天宫空间站提供支撑,是神舟飞船的使命。在“天宫”在轨建造阶段,神舟载人飞船任务呈现出高密度、常态化、多样化等特点。以2022年为例,神舟飞船按计划执行了两船次返回、两船次发射和交会对接、三船次应*援待命,涉及神舟十三号至神舟十六号共4艘载人飞船,同时并行开展神舟十七号、神舟十八号地面研制工作。

神舟一号到神舟十一号(现在一共有神舟多少号了)

我们始终坚持首飞“十个最”标准,即思想意识最重视、岗位人员最齐备、设计验证最覆盖、现场操作最精心、接口闭合最落实、异常疑点最敏感、流程执行最严格、预案准备最充分、风险管控最全面、组织保障最到位,切实做到高标准完成各项工作,全力以赴保障任务取得圆满成功。

例如,我们于2020年在天津航天城开展空间站系统五舱联试,验证各飞行器之间接口的协调性。虽然神舟八号任务就突破并掌握了空间交会对接技术,但考虑到空间站的体量、表面特性等与以前的空间实验室相比,有很大变化,我们还专门做了空间交会对接综合试验。

现在一共有神舟多少号了

针对数据判读,我们神舟团队坚持“三比”,即纵向比、横向比、关联比。纵向比能通过长期比对,发现缓慢发生的数据漂移;横向比能通过比对多个参数,得到真实准确的数据;关联比能通过因果结合的比较方法,既判数据又判数据变化的原因。

年,我入职航天科技集团第五研究院总体部载人飞船总体室。彼时,中国载人航天正处于起步阶段,各个部门和领域都遇到很大挑战,载人飞船和载人飞船总体室更是如此。我们团队中大多是白发苍苍的老前辈和像我这样初出茅庐的大学生,要克服的难度之多、之大可想而知。

“一切通过总体,一切通过试验”是保证任务成功的一*宝。通过前者,能保证工作的系统性、全面性,完成闭环;通过后者,能发现产品可能存在的缺陷。

作为航天员往返天地的交通工具,神舟飞船的舒适性至关重要。在这方面,我们神舟团队一直在努力提高,尤其是从神舟四号开始,通过改进设计等手段,使飞船人机界面日趋完善,完全能满足航天员实施各项任务的需求和搭乘舒适性要求。

神舟17号与空间站对接时间

参与中国载人航天事业的难得机遇,而且受到悉心培养。在那个艰苦的创业年代,相关领导和老一代航天前辈,以身作则、率先垂范,同时给我们压担子、对我们提出严要求并诲人不倦、倾囊相授。我还记得,有一次,时任神舟飞船总设计师、中国工程院院士戚发轫拿起我的笔记本,仔细翻阅后热情表扬我内容记得“挺详细、挺工整”。这让我备感温暖、备受鼓舞。

神舟飞船创造了中国航天史多项纪录,见证了中国航天诸多“首次”。神舟七号完成了中国首次在轨释放小卫星;以神舟飞船为主,中国突破并掌握空间交会对接技术;“神舟”飞天,使中国突破并掌握了载人天地往返和出舱活动技术。此外,“神舟”是我国第一个利用国际通信卫星开展数据中继试验的型号;作为天链中继系统的首个用户,“神舟”助力打造中国卫星中继通讯系统;“神舟”还是中国第一个安装舱外*的航天器。

从神舟一号到神舟十一号的精彩启幕、接连突破,神舟十二号到神舟十五号的组批研制、高质量高效率完成空间站建造阶段任务,神舟十六号、神舟十七号的接力腾飞、完美对接,神舟飞船久经考验,交出了一份份优异答卷。20多年过去了,作为载人航天工程“最资深的型号”,神舟飞船恰风华正茂、活力无限。

神舟载人飞船被誉为“太空生命之舟”,是目前我国唯一型号载人天地往返航天器,也是可靠性安全性要求最高、工作标准要求最高的航天器,这充分体现在诸多方面。

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