发动机喷口形状
能够显著提升飞机的性能,甚至可以使其在众多方面表现出色。以F-35的发动机为例,据传推力超过20吨,支撑着这款单发战机的所有功能。而歼-20的发动机发展经历了多次变革,从最早的AL-31F到后来的AL-41F,最终官方宣布将采用国产发动机。
其实大多数飞机的发动机叶片都是松动的,不过他并不是出了问题,而是特意设计成这样子。至于这种结构的来源,则是从古代就有的榫铆结构,发动机的叶片通过叶根的笋头卡在夜盘的榫槽里,以此连接。但与木制品中严丝合缝的榫卯结构不同,飞机叶片的榫头和榫槽之间则留有间隙,榫头能在榫槽内进行晃动。在重力作用下,每个叶片在做圆周运动时,遇到上垂下直的分界线,都会有一定的掉落,产生撞击,于是就有了哒哒的声音。
(7)便携制造。传统的铸造、锻造一般仅能制造比设备小的产品。3D打印机调试好后,打印设备可以自由移动,制造出比自身设备还要大的产品。
(10)精确实体复制。类似于数字文件复制,3D打印未来将使得数字复制扩展到实体领域,实现异地零件复制。
(5)拓展设计空间。受传统制造方式限制,产品只能根据工艺的可实现性来设计,如航空发动机涡轮叶片上气模孔的形状只能是圆形。3D打印可以使涡轮叶片的气模孔根据冷却效果要求设计成椭圆形或其他任意形状。
涡轴10发动机
(6)降低技能要求。传统上,航空发动机很多零件制造对操作人员技能有很高要求,甚至出现过个别零件只能由1人或少数几人制造的情形。3D打印从设计文件中获取各种指令,制造同样复杂的产品,3D打印机所需的操作技能远低于传统铸造。
磨损:长时间使用后,飞轮可能会因摩擦和磨损而变形,导致不圆。这通常是由于长期运行、高温和高压造成的。
转速不稳定:由于振动和不平衡,不圆的飞轮可能会使发动机的转速不稳定。这可能会导致车辆行驶时的动力不连续或失去助力。
安装错误:如果飞轮未正确安装或与其他零部件配合不当,也可能导致不圆。例如,安装螺栓不适当或扭力不正确可能会使飞轮受到扭曲或变形。
检查飞轮:仔细检查飞轮的表面,观察是否有不规则形状或明显的磨损和变形。如果发现问题,建议更换新的飞轮。
飞机发动机尾喷管
(9)材料组合。对于传统航空发动机与燃气轮机制造方式来讲,将不同材料组合(铸造、锻造等)成单一产品非常困难,3D打印有能力将不同原材料融合在一起。
发动机震动:不圆的飞轮会导致引擎运转时的不平衡。这可能会导致发动机产生明显的振动,并可能对整个发动机系统产生负面影响。
*标准的F-15也是圆的啊。方的你看到的是F-15改型的技术验证机,称为F-15S/MTD,在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局,换装数字电传飞控系统。发动机为F100-PW-220,但改用二元矢量喷口。
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